Zoals bekend vervallen per 1 januari 2017 de gunstige bijtellingstarieven voor hybrides. De verwachting is dat vooral leaserijders daardoor weer massaal overstappen op de 'gewone' brandstofauto's. De autobranche verwacht dat de volledig elektrische auto ergens tussen 2018 en 2020 een doorbraak zal maken.
Fiscaal jurist Eric Hoepelman stelt dat jaarlijks honderdduizenden autorijders onterecht de schatkist van de overheid spekken. Ze betalen namelijk te veel belasting voor hun auto van de zaak.
De plug-inhybride lijkt ten dode opgeschreven. Door de stijgende bijtelling is deze stekkerauto binnenkort niet meer interessant. Volgens ABN AMRO's Theo de Kort liggen hier mogelijkheden voor de elektrische auto. 'Dat gebeurt pas als er auto's met een grotere actieradius komen.'
Automobilisten blijven kiezen voor auto's met een lage bijtelling, zo blijkt uit het Nationale Zakenauto Onderzoek. Ook wanneer na 2017 slechts u00e9u00e9n gereduceerd tarief van 4 procent voor volledig elektrische voertuigen geldt blijkt een lage bijtelling nog steeds een belangrijke keuzefactor.u00a0Werkgevers verwachten dat veel werknemers andere keuzes zullen maken. De zakelijke rijders bevestigen dat.
De gemiddelde CO2-uitstoot door auto's is dit jaar voor het eerst sinds 2010 gestegen. Geen fiscaal voordeel meer zorgt dus voor minder zuinige auto's op de Nederlandse wegen.
Veel leaserijders zitten verrassend genoeg niet op een nieuwe auto te wachten. In plaats daarvan kiezen ze voor contractverlenging. Voor de leaserijder is het namelijk aantrekkelijker om langer gebruik te maken van de huidige bijtelling.
Steeds meer auto's vallen in een hogere bijtellingscategorie, maar de all-in consumentenprijs heeft geen gevolgen voor de bijtelling. Dat meldt AMD Automotive Fiscalisten.
In samenwerking met Felix Accountants & Belastingadviseurs start Jan Rolleman van AMD automotive fiscalisten een proefprocedure bijtelling. Een eerder arrest biedt aanknopingspunten.nnZoals bekend heeft de Eerste Kamer het wetsvoorstel voor de bijtelling vanaf 2017 aangenomen, waardoor het basispercentage van de bijtelling per 2017 naar 22 procent gaat. Dat geldt op grond van de overgangsregeling echter alleen voor auto's met een Datum Eerste Toelating vanaf 2017. Auto's met een eerste tenaamstelling voor 2017 houden hun 25 procent-percentage, al blijven ook eventuele kortingen op basis van de CO2-uitstoot van kracht op basis van een overgangsregeling.
Het zogenaamde overgangsjaar in de autobelastingen pakt niet bepaald gunstig uit voor de plug-inhybrides. Leaserijders laten de auto's, in de volksmond ook wel bekend als de stekkerauto, links liggen.
De bijtelling voor het privu00e9 gebruiken van een auto van de zaak is veel werknemers een doorn in het oog. Zeker wanneer men gebruikmaakt van een bestelauto, omdat het privu00e9voordeel daarvan door werknemers minder als voordeel wordt beschouwd. Immers, een dergelijke auto is in de regel minder geschikt voor privu00e9gebruik doordat er slechts twee zitplaatsen zijn of als gevolg van haar voorkomen. Vandaar ook dat er veel aandacht is voor manieren om deze bijtelling te voorkomen. Dit kan op verschillende wijzen. Er zijn verschillende manieren om een bijtelling voor een bestelauto te voorkomen. Denk ook aan het verbod op privu00e9gebruik. Dit vraagt van de werkgever wel de nodige inspanning.
