Bijtelling

Staatssecretaris Snel van Financiu00ebn stuurt de Tweede Kamer antwoorden op vragen over de kosten van fiscale stimulering van elektrische auto's.

De elektrische auto en de bijtelling van de fiets zijn onderwerpen die aan bod komen bij vragen van Kamerleden in verband met het pakket Belastingplan 2019. Staatssecretaris Snel van Financiu00ebn geeft antwoord.u00a0

Wanneer uw onderneming aan uw werknemers een fiets van de zaak vergoedt, verstrekt of ter beschikking stelt, dan is het raadzaam even stil te staan bij de fiscale consequenties hiervan. Deze zijn namelijk complex en niet altijd erg gebruiksvriendelijk. Deze complexiteit heeft ervoor gezorgd dat in het Belastingplan 2019 een nieuwe regeling hiervoor is opgenomen. Deze zorgt ervoor dat een werknemer een vaste bijtelling krijgt voor zijn fiets van de zaak. Hoe pakt dit precies uit?

Een kwart van de jaarlijkse totale CO2-uitstoot door Nederlands personenautoverkeer is afkomstig van auto's van de zaak. Het is dan ook goed nieuws dat de naar CO2-uitstoot gedifferentieerde bijtelling op de auto van de zaak in de periode 2011-2016 tot minder CO2-uitstoot heeft geleid. De effectieve milieuwinst is echter door diverse factoren lager uitgevallen. Een systeem met absolute kortingen in plaats van procentueleu00a0kortingenu00a0was wellicht effectiever geweest. Aldus het Planbureau voor de Leefomgeving.

Het kabinet heeft de forfaitaire bijtelling voor het privu00e9gebruik van een zakelijke fiets vastgesteld op zeven procent, bijvoorbeeld bij lease. Dat blijkt uit het Belastingplan 2019, die onder meer een vereenvoudiging van de fiscale fietsregeling bevat. Naar verwachting treedt de wet in 2020 in werking.

In de eerste helft van dit jaar is de verkoop van elektrische auto's met 142 procent gestegenu00a0tot 8716 exemplaren, vergeleken met dezelfde periode in 2017. Dat komt omdat het verlaagde bijtellingspercentage alleen nog geldt voor auto's die volledig elektrisch zijn.

Om geen fiscale bijtelling voor een bedrijfsauto te krijgen, moet een directeur-grootaandeelhouder (dga) de zakelijke kilometers die hij rijdt, administreren. Een contract waarin staat dat een dga het vervoermiddel niet privu00e9 mag gebruiken, is niet genoeg om de bijtelling te ontlopen, bepaalde de Hoge Raad recent.

Een fiets van de zaak wordt aantrekkelijker gemaakt via een versimpeling van de fiscale fietsregeling. De regeling wordt de komende tijd samen met brancheverenigingen uitgewerkt en moet per 1 januari 2020 ingaan.

De bijtelling voor het privu00e9gebruik voor nieuwe auto's is 22 procent, maar voor oudere varianten (auto's gemaakt vu00f3u00f3r 2017) blijft het percentage van 25 procent gelden. Rechtbank Den Haag oordeelt dat de overgangsregeling niet in strijd is met het gelijkheidsbeginsel.

Het volgende kabinet moet werk maken van het afschaffen van de fiscale bijtelling op een door de werkgever beschikbaar gestelde fiets. Brancheorganisatie BOVAG spreekt van 'onwerkbare fiscale barriu00e8res'.