Organisaties die fietsen voor werknemers beschikbaar stellen voor woon-werkverkeer, dienen 7 procent van de consumentenadviesprijs in als bijtelling voor privu00e9gebruik. De Belastingdienst heeft een nieuwe handreiking over deze bijtelling gepubliceerd. Daarin staat meer informatie over fietsaccessoires en verzekeringen.
Een achteraf opgemaakte kilometerregistratie om bijtelling voor privu00e9gebruik te voorkomen kan voldoende zijn, mits de administratie zodanig op orde is dat aannemelijk kan worden gemaakt dat een voertuig niet privu00e9 wordt gebruikt. Twee rechtszaken van het afgelopen jaar bevestigen dat.
Na de vakantieperiode is het niet ondenkbaar dat werknemers meer gebruik hebben gemaakt van hun auto van de zaak dan initieel gedacht. Dit roept de vraag op wat u als werkgever hiermee moet. Dient u een correctie in uw loonadministratie door te voeren? Alleen voor de toekomst of ook voor het verleden? En wat wanneer uw werknemer u niet op de hoogte stelt van zijn extra privu00e9gebruik, maar u dit wel kunt afleiden uit zijn verhalen? Kunt u dit naast u neerleggen of is fiscale actie dan wel verstandig?
De komende maanden rijdt een klein aantal Nederlanders met een variabele bijtelling om te zien wat de effecten daarvan zijn op het privu00e9gebruik van een zakelijke auto. In deze pilot krijgen zulke rijders elke maand een fictieve salarisstrook en een beperkte financiu00eble stimulans om de effecten te meten.
Een recente zaak voor Gerechtshof Den Bosch onderstreept nog eens het belang van een sluitende kilometeradministratie. Wanneer uw rittenregistratiesysteem hapert, blijft u verantwoordelijk voor een sluitende administratie.
Fiscaal is en blijf de bestelauto van de zaak een aandachtspunt. Wanneer binnen uw onderneming werknemers gebruikmaken van dergelijke vervoermiddelen zult u moeten stilstaan bij een mogelijk bijtelling voor het privu00e9gebruik hiervan. Er zijn gelukkig tal van manieren om een dergelijke bijtelling te voorkomen. Maar om te beginnen aandacht voor een recente uitspraak waaruit blijkt dat het van belang is goed te registreren welke werknemer gebruikmaakt van welke bestelauto van de zaak.
We zitten te veel en bewegen te weinig. Om werknemers fit te houden stimuleren veel werkgevers het gebruik van een fiets voor woon-werkverkeer. Dit kan door een fiets van de zaak te vergoeden, te verstrekken of ter beschikking te stellen. Het is belangrijk even stil te staan bij de fiscale consequenties hiervan. Deze zijn namelijk complex en niet altijd erg gebruiksvriendelijk. Met ingang van dit jaar is er ook een nieuwe regeling voor het ter beschikking stellen van een fiets van de zaak. Hoe pakt dit precies uit? En wat is voor uw situatie het voordeligst?
Het kabinet blijft de komende jaren elektrisch autorijden stimuleren. De huidige belastingvoordelen, die in 2021 zouden aflopen, blijven de komende jaren grotendeels bestaan.
Steeds meer leaserijders kiezen voor een elektrische auto. Belangrijke reden daarvoor is de lage bijtelling. Vanwege die lage bijtelling kiezen ook steeds meer zakelijke rijders ervoor om de auto ook privu00e9 te gaan gebruiken.u00a0 Maar let op: bijtelling betaal je per kalenderjaar. Als je halverwege het jaar overstapt naar een elektrische auto en je gaat die ook privu00e9 rijden (en dus bijtelling betalen), dan moet de bijtelling over de voorbije maanden van dit jaar worden terugbetaald. Daarvoor waarschuwt de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR).
Het was al wat langer bekend: de voordelen die mensen genieten als zij een elektrische auto leasen blijven niet in Nederland. Na afloop van de leasetermijn worden de elektrische auto's massaal naar het buitenland geu00ebxporteerd. Vanuit de Kamer stegen geluiden op om dit aan banden te leggen. Maar niemand had zien aankomen dat de bijtelling dan maar verdubbeld zou worden. Die verrassing in het Klimaatakkoord leidt tot heel wat onzekerheid onder leaserijders. Cm: zet de gevolgen op een rij.
