Bij privu00e9gebruik van de auto van de zaak kan een door de autofabrikant zuiniger gemaakt automodel leiden tot geen of minder loonbijtelling. Tot dit oordeel kwam onlangs Rechtbank Gelderland in een door PwC aangespannen proefprocedure.
Er moet een nieuw systeem van autobelastingen komen dat een eind maakt aan de huidige zware marktverstoringen vanwege allerlei fiscale stimuleringen. De verstoringen worden vooral veroorzaakt door de bijtellingen en de doorgeschoten overstimulering van zuinige auto's in Nederland.
De bijtelling in verband met privu00e9gebruik van de auto is te voorkomen door geen privu00e9kilometers te rijden. Een van de manieren om dit te bewerkstelligen is dat werkgever en werknemer duidelijk met elkaar afspreken dat het de werknemer verboden is om de auto te gebruiken voor privu00e9doeleinden. De Belastingdienst heeft voor bestelauto's duidelijkheid gegeven hoe zo'n verbod schriftelijk vastgelegd moet worden. Met het gebruik van de voorbeeldafspraak en het goed toepassen van de gemaakte afspraken, hoeft de werknemer geen bijtelling te betalen.
Spreekwoordelijk worden auto's en koeien vaak in u00e9u00e9n adem genoemd. Denk aan 'melkkoe van de overheid' en 'heilige koe'. In dit artikel gaat het om de 'groene koe'. Want zo kan een milieuvriendelijke personenauto best worden genoemd, gegeven het pallet aan fiscale stimuleringsmaatregelen waarmee zo'n 'beestje' omgeven is.
Voor het privu00e9gebruik van een door de werkgever ter beschikking gestelde personenauto is een bijtelling van toepassing waarover loonheffing en - sinds 1 januari 2013 - premies u00a0werknemersverzekeringen verschuldigd zijn. Voor de bepaling van de bijtelling zijn naast de CO2-uitstoot voor de toepassingsduur van de lagere tarieven voor de bijtelling, ook de datum van eerste tenaamstelling en het al dan niet van eigendom of berijder wisselen van de auto van belang. In dit artikel treft u een overzicht aan van de regels aan voor het bepalen van de autobijtelling.
In de afgelopen maanden is de bijtelling voor het privu00e9gebruik van de auto van de zaak vele malen gewijzigd. Hierdoor krijgt de bestuurder van een auto van de zaak te maken met veel verschillende regelingen. De (personeels)administratie van een bedrijf krijgt er een extra taak bij. Dit omdat onder meer per auto bijgehouden moet worden op welke datum de auto tenaamgesteld is, en hoe hoog de CO2-uitstoot van de desbetreffende auto is. Daarnaast is de datum van tenaamstelling van groot belang om te beoordelen welke overgangsregeling in het concrete geval van toepassing is. Overigens kan een onjuiste toepassing van de in dit artikel besproken (overgangs)regels een fors financieel opleveren.
De Belastingdienst heeft de catalogusprijzen gepubliceerd van de meeste auto's die via officiu00eble importeurs zijn geu00efmporteerd tussen 1 juli 2005 en 1 januari 2010.
De afgelopen jaren is het aantal (zeer) zuinige auto's sterk toegenomen. De voornaamste reden hiervoor is niet zozeer de brandstofbesparing die hiermee bereikt kan worden maar het feit dat dergelijke auto's voor de berijder een lager bijtellingspercentage kennen. Leaserijders zijn zodoende massaal overgestapt op deze auto's waarbij de bijtelling op hun loon geen 25 procent van de cataloguswaarde maar 20, 14 en soms zelfs nul procent bedraagt. Het rijden met zo'n zuinige auto is niet alleen aantrekkelijk voor de berijder. De onderneming die investeert in dergelijke auto's kan namelijk ook profiteren van een flink aantal fiscale voordelen. Welke voordelen zijn er? En aan welke voorwaarden moet de onderneming dan voldoen?
Steeds meer leaserijders stappen over op een zuiniger auto. Zo kunnen zij profiteren van een lagere bijtelling. In plaats van de reguliere 25 procent, hoeven zij slechts 14 of 20 procent van de cataloguswaarde fiscaal af te rekenen voor hun privu00e9gebruik. Bij een elektrische auto bedraagt dit percentage zelfs 0 procent. Een zuinige auto is niet alleen aantrekkelijk voor de berijder. De onderneming die in dergelijke auto's investeert, kan namelijk profiteren van een flink aantal fiscale voordelen. In dit artikel worden deze beschreven, evenals de voorwaarden waaraan de onderneming moet voldoen.
De meeste administrateurs zullen een zekere kennis hebben van de fiscale bijtelling voor het privu00e9gebruik van een personenauto van de zaak. Dat dezelfde regels in beginsel gelden voor bestelauto's van de zaak, is in de praktijk minder bekend. 'In beginsel', want er gelden diverse interessante uitzonderingen. In dit artikel komen zowel de hoofdregel als de zes uitzonderingen aan bod.
